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美国人眼中的2019十大汽车事件

美国人眼中的2019十大汽车事件

详细介绍

  岁末年初总少不了总结和盘点,和中国车媒一样,美国媒体也喜欢各种评选。那么,你一定想知道,美国人眼中的2019十大汽车事件到底有哪些?在美国汽车网站autoblog的文章中,我们找到了答案。

  美国人做梦也没想到,他们开了几十年的国民跑车Mustang,竟然不需要烧油了。

  在2019年的洛杉矶车展上,福特展示了它的第一辆纯电动汽车,称之为MustangMach-E。除了名字有Mustang外,其他的地方已经完全变了,所以对于Mustang的粉丝来说,这意味着背叛,这不是纯粹的野马。

  MustangMach-E在北美将会推出5个系列,其中主流配置的Premium版本和首发限量版在去年底开始交付,入门版本、加州1号公路特别版以及GT版本将会在2021年进行交付。新车会提供后驱和四驱版本,搭载75.7kWh或98.8kWh的电池。官方数据显示,新车EPA测试工况下的续航里程为370km-480km不等。

  车不惊人死不休!这句话用来形容特斯拉CEO埃隆·马斯克,新宝gg一点也不为过。不夸张地说,Cybertruck的外形,足以颠覆你对汽车的理解,尤其是在这个追求流线型和运动感的时代,这台棱角分明的纯电动皮卡,显得格格不入。Cybertruck的车身侧面上部使用了三角形设计,主驾驶上方是三角形的顶角,这设计在汽车领域相当另类。

  个性归个性,可Cybertruck的粉丝还真不少。在发布会一天之后,特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上表示,Cybertruck收到14.6万个订单;11月24日,特斯拉又收到4.1万辆订单,这使订单总数达到18.7万辆。

  丰田传奇跑车Supra回归了,但方式有些例外,它借用了宝马的灵魂,用了丰田的躯壳,这一切看起来都有些奇怪。

  在丰田Supra发布之前,同平台打造而来的新一代宝马Z4就已经预示了这款车的亮点——拥有两个座位、搭载涡轮增压发动机、前后车身配重为50:50、一个长长的发动机舱……这些宝马身上的基因,被移植到丰田身上,怪不得连他们的总裁丰田章男都迫不及待地在纽博格林赛道亲自试驾了它。

  据了解,丰田Supra与宝马Z4共享平台,都是出自宝马的CLAR平台。但这台车既不在丰田的工厂生产,也不在宝马的工厂生产,而是在奥地利的麦格纳斯太尔工厂与宝马Z4共线日上午,美国人终于等到了国宝级超跑“科尔维特”的更新。

  美国可没几个“造车新势力”,所以除了特斯拉之外,搞电动汽车的,还是那些“老品牌”。

  最近几年,电动化一直是汽车行业最热门的线年开始,似乎大家都开始爆发了,尤其是在美国市场,各大品牌都开始“刺刀见红”了。

  这一年来,保时捷发布了Taycan,捷豹给了我们I-Pace,奥迪拥有了e-tron、奔驰首次亮相了EQC,还有福特MustangMach-E和马自达MX-30,虽然目前还没有出售。当然,如果你喜欢小型电动汽车,还有可爱的(仅限欧洲)HondaE,或者ID.3。

  这是美国汽车工人联合会新闻最多的一年,当然,并不是所有的新闻都是正面的。

  去年9月,通用汽车公司和美国汽车工人联合会(UAW)双方未能就薪水、医疗福利、临时工、就业保障等问题达成初步协议,谈判陷入僵局。当地时间9月16日凌晨,UAW组织了通用汽车约4.8万名员工罢工,在通用全美33家工厂和22个零件仓库设立了警戒线年来的首次罢工。而罢工一旦开始,通用汽车在美国全国甚至整个北美地区的生产运营都将停摆。

  值得注意的是,UAW既要斡旋于谈判中,还面临着“后院失火”的麻烦。根据调查发现,UAW领导层普遍存在腐败,表现为贪污成员资金、回扣和非法支出,迄今已导致11人认罪,UAW主席盖瑞·琼斯也受到牵连。新宝qq无论发生什么,对于一个在发展了几十年,会员数量大幅下降后仍在努力保持重要性的组织来说,这不是一个好兆头。

  汽车制造商之间的诉讼是一回事?去年,通用汽车公司针对菲亚特克莱斯勒及其前高管的诉讼,为两家公司尴尬的近代史增加了一个奇怪的新篇章。

  已故的马尔乔内·塞尔吉奥在执掌菲亚特克莱斯勒公司的大部分时间里,都在寻求一个合并伙伴,他认为在面临昂贵的新能源投资中,有必要找到一个帮手。而他的继任者迈克·曼利和与雷诺的谈判失败,但是与法国PSA集团成功了。

  你以为汽车只是“四个轮子+两组沙发”吗?过去可能是,但现在或许不是,未来更不可能这么简单。

  因为多功能性,美国消费者对SUV的购买欲望越来越强,轿车正在为此付出代价。美国乘用车销量在11月份又下降了8.7%,至377,408辆,而越野车和卡车销量则相反,上升了6.4%,至1,036,106辆。此外,美国11月最畅销的车型是三辆SUV——丰田RAV4,本田CR-V和雪佛兰Equinox。跨界车和越野车现在几乎占据了美国汽车市场总量的一半,仅前者就占据了40%以上。

  汽车行业遇冷并非中国的专利,美国市场同样不容乐观。数据显示,美国汽车销量已经连续6个月同比下降。而在去年前11个月当中,有8个月的销量都呈现下降趋势。

  据美国汽车行业预计,2019年全美汽车销量预计为1,720万辆,略低于2018年的1,740万辆,但按历史标准来看,仍是一个牛市(2016年市场峰值为1,755万辆)。事实上,汽车销售额自2014年以来从未降至1700万以下。通常来讲,经销商会在年底用大幅优惠来清仓,这样也能提升不少全年业绩。

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