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关于飞度最重要的10条新闻

  年轻人准时刷开了《合车社》最新内容推送,哟!这篇文章里面写的,不正是自己心仪已久的第四代飞度吗!再等上小半年,就可以买到全新一代的飞度了,嗯?距离梦想好像又近了一点点,喜滋滋地继续看了下去:

  现在、马上、立刻去买的话,当然可以买到呀。请你相信广本制造的实力。不过第四代飞度在中国上市后,老款飞度也就功成身退。广汽本田从来不搞两代同堂、三代同堂那一套。

  确实是能买到,然而能不能顺利上牌,视乎你所在的省份和城市。即使是配置升级的2020款飞度,所搭载的L15B1.5L自然吸气发动机无法满足国VI排放标准,因此去年7月,就已经在执行国VI排放的省市永久停售。但是在未实施国VI的部分省市,飞度当然可以购买,牌照问题另行商议。距离新一代飞度接棒还有小半年时间,广汽本田的态度是:现款飞度不折腾国VI啦,小伙伴们再等等,全新一代飞度拐个弯就到!

  喏,新飞度长成了这样子。第三代是直来直去的造型,看起来还有一点点攻击性;第四代反其道而行,身上没有一条直线。将来如果推出黄色车漆的话,圆滚滚的可能会有点像一只皮卡丘。如果选白色车漆的话,那就像一颗鸵鸟蛋。

  内饰用的拼色设计,看上去颇为温馨;风格复古又精致,同时不失新鲜的科技感。相似的感觉,我们曾经在本田纯电动车HONDAe上面体验过。车厢变得很简单,方向盘是最简洁的双幅样式,液晶仪表盘、中控屏也没有其他花哨的设计。

  本田社长八乡隆弘说,第四代飞度是“回归原点”的设计。翻译过来,大概是在说“不忘初心”吧?那么第四代飞度,是回了到第一代飞度的基础上,再重新展开设计吗?

  第一代飞度,本田曾刻意地追求机械最小化、空间最大化的MM理念(ManMaximum,MechanismMinimum);第二代飞度,本田曾经力求做到最低的油耗去换最强动力;第三代飞度,本田在动力系统上的积累起的优势,已足以让人们以“超跑”相称呼。

  一不小心当上了“超跑”,这并非本田的原意,也不是飞度出发的原点。前三任的重担,现在落到第四代接班人身上。本田认为,以简单的数据指标或者KPI导向去开发一款新车,对消费者而言意义不大。第四代飞度不需要再当“超跑”,但是一定要大家感受到用车的便利和快乐,它只需要安安静静地做一个“买菜之王”就足够了。

  第四代飞度,一口气推出了五个不同花样的版本。那当然不是顶配、高配、中配、低配、乞丐五个配置这么简单,而是每一个版本各自对应一大部分用车场景和用车群体。

  具体来说,分为Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe这五大版本。你也可以类似理解为,日本动漫里的机甲战士拥有五个完全不同的“变形”套装。Basic版是最基础的,满足基本通勤功能,一键启动、电子手刹、液晶仪表等配置也不缺;Home版主打家居装饰,车厢织物更居家、更高级、更亲肤,用上仿皮质方向盘了;Ness版是针对年轻的用户,车身、内饰均有大胆的拼色,据说开起来也会运动化一些;Crosstar版则变得野性一些,内饰、座椅采用防水材质,轮胎也用了更厚的跨界车专用型号;Luxe版以豪华和享受为主题,因此拥有真皮内饰、前后排中央扶手等高级配置。

  Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe五大版本,这正是新一代飞度抛却“超跑”之名,以“买菜之王”的身份直面全球本田粉的线、你想要什么发动机?

  先别说“买买买”,第四代飞度日本本土2月份才开售,中国消费者最快也得等上小半年。中国版、日本版之间,差别可能会相当大。广汽本田官方确认,将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好,导入其中的部分版本车型,Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe未必能全数到齐。

  第四代飞度总工程师田中建树,在接受媒体采访时透露了一个颇为让人遗憾,但其实也在料想之中的信息——全新一代飞度将取消RS版本,即日本本土1.5L自然吸气发动机+手动挡车型。“我也是一个汽车爱好者,同样非常遗憾。原因是第三代飞度销售的手动挡RS车型,在日本只占总销量的3%,所以我们放弃了。”至于中国版本,虽然还没有确切的消息,我们怕是也要做好从此飞度没有手动挡的思想准备。

  开发团队一直在留意考察法系车,因为“法系车有着自己独特的世界观”。最终第三代飞度选择了大众Polo作为对标车型,而第四代飞度不再纠结于具体的参数,因而选择了法系车作为研发时参考的目标。悬挂调教、乘坐感受、驾驶视野、内饰配色、车厢用料……?日本人从雪铁龙C3、C4Picasso身上,汲取了大量独到的“法式”设计理念。

  在全世界范围内,将会和第四代飞度同时存在的,还有不少精致的A0级小车:大众Polo、福特嘉年华、丰田雅力士、标致208、雪铁龙C3、欧宝Corsa……?有没有发现,这些欧洲小车们,他们懂得设计漂亮的外形,懂得营造精致的氛围,懂得强调驾驶乐趣,懂得讨取欧洲人的欢心;然而他们懂得再多,做的再好,结果只能卖得更贵。欧洲汽车厂商不懂得反思,他们的精致小车间接地拒绝了大多数发展中国家的消费者,集体把自己围困在有限的欧洲市场里,而这块蛋糕其实已经越分越小。新宝qq

  第四代飞度的格局,远远超乎那些只关注欧洲市场的精致小车。一是动力系统,既可以选e:HEV双电机混合动力,也可以选1.5L自然吸气,还可以1.0T涡轮增压,既能对应日本、欧洲等发达地区,也有合适中国、东南亚等发展中国家的方案;二是五套“变形”版本,配置丰俭由人,风格搭配随心,全球消费者的偏好和喜好都有照顾到。

  飞度文质彬彬的可爱外表下,掩盖不了本田野心勃勃的雄图大略。第四代飞度,不啻为本田全球化战略中极为重要的一次全新尝试。

  我这里提供几个方案,让有想法的年轻人参考一下。前不久东京改装车展,御用改装品牌Mugen一下子带来了两套改装风格的新一代飞度,霎时间引来无数摄影师长枪短炮围攻。

  不知道哇,价格又不是我定的。不过你可以参考一下前面三代飞度的价格。第一代飞度,官方售价是9.48-11.98万元;第二代飞度,上市初期售价为8.98–?12.98万元;第三代飞度,售价区间为7.38-11.28万元。自2004年由广汽本田引入的第一代GD3飞度算起,这15年以来,三代飞度的入门门槛,其实是越探越低的。正因如此,即将与我们相见第四代飞度,定价也特别地令人期待。

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